Управляющий партнёр НПП «Полипластик» Андрей Меньшов подвёл итоги 1 квартала

Управляющий партнёр НПП «Полипластик»…

В рамках подведения итогов 1 квартала Управляющий партнёр Научно-производственного предприятия «Полипластик» Андрей Меньшов дал развёрнутое интервью отраслевому порталу Plastinfo. Кроме того, спикер подробно рассказал о работе предприятия в условиях эпидемии коронавируса, а также поделился своими прогнозами на 2020-й год.  

НПП «Полипластик» — ведущий российский производитель композиционных материалов, компания входит в Топ-10 европейских компаундеров. Закончился первый квартал 2020 года, уже можно подвести итоги работы компании за эти три месяца?

Сейчас, после сдачи бухгалтерской отчетности, можно уже c уверенностью сказать, что это был лучший для компании первый квартал за всю историю не только по объемам реализации в тоннах и по выручке в рублях, но и по значению абсолютной прибыли. Выглядит это таким образом: нам удалось отгрузить более 22 тыс. т готовой продукции на сумму без малого 2 млрд руб. с 230 млн руб. прибыли от продаж, что является определенным рекордом. 

Стабильная, слаженная работа всех звеньев производственной цепочки, от снабжения сырьем до реализации, послужила залогом этого успеха, в основе которого, конечно, ответственный труд каждого специалиста компании, от рядового машиниста экструзионной линии до генеральных директоров как самого Научно-производственного предприятия «Полипластик», так и одноименного Торгового Дома. Во многом этому успеху способствовало и доверие наших потребителей, завоеванное компанией на протяжении вот уже 28 лет производственной деятельности и то внимание, которое мы указываем каждому, вне зависимости от объема разового заказа или текущей традиционной потребности.

Как на эти показатели повлияло глобальное распространение вируса COVID-19 и введенные для борьбы с ним ограничения?

В первом квартале НПП «Полипластик» не успело в полной мере ощутить на себе негативное влияние тотального шатдауна, так как «режим выходного дня» был введен в стране уже в самом конце марта, и, соответственно, никто из наших потребителей не снизил объемы против ранее согласованного плана. Наоборот, были и те, кто расширил номенклатуру закупки и даже появился вновь: например, молдер южнокорейских Hyundai Motor Company, Genesis Motors и Kia Motors — компания «МОБИС», которая отказалась от закупки корейских полимерных материалов в пользу продукции нашей компании. Производственная площадка компании находится в Санкт-Петербурге, и минералонаполненные композиции под торговой маркой «Армлен» будут использоваться для производства компонентов автомобилей именно этих брендов.

Тем не менее соглашусь, что скорее это была инерция в принятии управленческих решений, и многие из потребителей решили не секвестрировать производственные планы на фоне начинающейся пандемии с целью выполнения собственных KPI, чем нам удалось в хорошем смысле воспользоваться, полностью удовлетворив их аппетит. Но вот апрель уже внес негативные коррективы, и объем нашей реализации был сокращен более чем в 2 раза — до 4 тыс. т вследствие резко упавшего спроса и отмены ранее размещенных заявок. Тем не менее собственное производство мы не останавливали до конца месяца, и заводы работали на полную мощность, пополняя складские запасы готовой продукции. Тому способствовало и то, что производственные площадки НПП «Полипластик» получили статус системообразующих в регионах своего местоположения — Саратовской и Самарской областях и соответствующее разрешение местных властей на продолжение своей операционной деятельности.

В первом квартале на рынок сырья сильно повлияло падение стоимости нефти и как следствие — ослабление курса рубля. Какие плюсы и минусы для переработчиков пластмасс компания видит с этими новыми параметрами рынка сырья?

Пока сложно делать выводы. Ситуация очень неоднозначная. С одной стороны, ослабление курса национальной валюты делает нашу продукцию в моменте более выгодной для потребителей в связи с невысокой долей так называемого евроконтента в сырьевой себестоимости и ценой переработки, полностью номинированной в рублях, а с другой — цена сырья пока не отыграла падение нефти, и все ее производные, такие как полипропилен и полиамид, по-прежнему квотируются на прежних уровнях. Но, подчеркну, в настоящий момент не эти факторы являются определяющими для оценки рынка. На сегодня основной риск — это карантин из-за коронавируса и та неопределенность, с которой мы все столкнулись. Сейчас главное — уверенность в завтрашнем дне и понимание того, когда восстановится спрос конечного потребителя, который в настоящее время по объективным причинам сведен к минимуму.

Компания производит высокотехнологичные, сложные композиционные полимерные материалы. Значительная доля этих материалов потребляется в автопроме. По данным Росстата, за три первых месяца 2020 года с российских конвейеров сошло 323 тыс. легковых автомобилей, что на 15,8% ниже показателя за аналогичный период прошлого года. Между тем в марте было выпущено 111 тыс. машин — это на 19% меньше, чем годом ранее. Как показатели в этом сегменте потребления повлияли на показатели компании?

Действительно, доля производителей автомобилей в распределении наших основных клиентов довольно высока и составляет порядка 30%. Существуют очевидные риски падения рынка, и уже в конце марта многие автоконцерны в России и во всем мире были вынуждены прибегнуть к приостановке своих производств. Так, Volkswagen, PSA и Renault объявили о введении временного простоя локализованных на территории РФ заводов. Компания Volvo закрыла калужский завод по выпуску грузовиков до конца апреля. Группа Sollers рассматривала возможность приостановки выпуска машин УАЗ и Ford, а «АвтоВАЗ» объявил о простое на весь период майских праздников.

Однако мы, будучи разумными оптимистами, все же надеемся на эффективность мер государственной поддержки отрасли, о которых заявил президент страны В. Путин. Запуск продаж отечественных автомобилей со скидкой 10% и выделение дополнительных 7 млрд руб. на программу льготного автокредитования должны сократить падение спроса и смягчить негативный эффект для автопроизводителей, и именно они смогут первыми получить право начать работу после ослабления режима самоизоляции.

По прогнозам, которые дают различные аналитические агентства, продажи легковых автомобилей по итогам 2020 года в Европе могут упасть на 18–36%, а в США — на 18–35%. Что касается прогноза по российскому авторынку на 2020 год, эксперты предрекают падение продаж новых автомобилей на 30–50%. Глубина падения, конечно, будет зависеть от многих факторов и, как вы правильно отметили, в том числе и от господдержки отрасли. Какие цели ставит для себя НПП «Полипластик» в сегменте автокомпонентов на этот год?

Мы осознаем, что ближайший год будет довольно тяжелым для российского автопрома, и отчасти для нас, как его составной части, и в условиях пандемии короновируса видим перед собой две основные задачи. Во-первых, это активная работа с основными автопроизводителями в части локализации и импортозамещения, этот вопрос сейчас имеет особую актуальность в разрезе логистических рисков по импорту полимерных компаундов, а также в части снижения затрат. И как я уже говорил выше, мы имеем положительный пример в данном направлении — с апреля мы начали поставки полимерных материалов для компании Hyundai.

Во-вторых, не менее значимой задачей является разработка и омологация материалов под новый модельный ряд автомобилей, которые многие автопроизводители анонсируют на 2021–2023 годы.

Сейчас, в условиях кризисных явлений на фоне коронавируса, формируется так называемый отложенный спрос на автомобили, реализация которого, с большой долей вероятности, как раз и придется на данный период, и мы создаем себе задел для увеличения доли в данном сегменте рынка в ближайшем будущем.